O Governo anunciou um Plano de Apoio ao sector automóvel, constituído por nove grandes medidas orçadas em 900 milhões de euros, que deverão estar em prática em Janeiro, no final de uma reunião entre o Primeiro-Ministro e os Ministros da Economia e da Inovação e do Trabalho e Solidariedade Social e representantes dos fabricantes de automóveis e de componentes para automóveis, em 3 de Dezembro. As medidas visam «salvar empregos e melhorar a competitividade de um sector que é vital para a economia do País», afirmou José Sócrates. Manuel Pinho disse que este «é um programa muito grande, mas que se justifica num sector que emprega cerca de 50 mil pessoas em Portugal e que é responsável por cerca de 15% das nossas exportações».La tercera revolución industrial llama a la puerta: Los fabricantes europeos, norteamericanos y chinos del automóvil están pidiendo a sus respectivos gobiernos que acudan en su ayuda con una inyección masiva de fondos públicos y advierten de que, si las ayudas no son inmediatas, podrían verse abocados a la quiebra. Mientras hay quienes apoyan que se les preste ayuda porque temen un revés catastrófico para la economía, otros sostienen que habría que abandonar a las empresas a su suerte y que sobrevivan o desaparezcan en el mercado libre sin intervención alguna. Hay otra forma de abordar el problema, pero sería necesario un cambio radical en la manera de analizar la naturaleza y la significación de lo que está ocurriendo y de lo que debería hacerse al respecto.
[Jeremy Rifkin no El Mundo de 1 de Dezembro]
[act.: Should the US taxpayer support green cars for rich people? The US taxpayer is in a pickle. It's being asked to hand out $400 million to support Tesla Motors, a pioneering startup working on electric cars as part of a programme to support fuel-efficient cars.
That might sound like a no-brainer, since electric cars are widely acknowledged as a way to cut harmful air pollution in cities and greenhouse emissions.
But here's the catch: Tesla has so far only shipped about 80 cars, and they were all $109,000 convertibles. These aren't cars for the masses, and they are some way from making any kind of dent in US air pollution or greenhouse emissions.]
The Five Stages Of Collapse: Even though the various stages of collapse drive each other in a variety of ways, I think that it makes sense to keep them apart conceptually. This is because their effects on our daily life are quite different. Whatever constructive ways we may find of dodging these effects are also going to be different. Lastly, some stages of collapse seem unavoidable, while others may be avoided if we put up enough of a fight.
